FibArm Fiber WA для асфальтобетонів

Волокно Щільність г/см3 Діаметр, мкм  Модуль пружності, ГПа Міцність на
розтягування, МПа
Подовження при
розриві,%
Лугостійкість 
FibArm Fiber WA 1,17 14–31 <11 >450 26 ++

FibArm Fiber WA для асфальтобетонівFibArm Fiber WA для асфальтобетонів Добавка FibArm Fiber WA дозволяє отримати суміш з підвищеними властивостями міцності, що дозволяє прогнозувати збільшення міжремонтного строку від 30% і вище, залежно від типу асфальтобетону.

Переваги*

  • Збільшується міцність на стиск при t 500 ° С від 30% до 80%
  • Збільшується зсувостійкість до 15% і тріщиностійкість до 30%
  • Швидкість утворення колії зменшується в три рази
  • Глибина колії зменшується з 5,05 мм до 2,8 мм
  • Збільшення динамічного модуля пружності на 10-50%

* порівняльні результати представлені для асфальтобетонів марок типу А, Б, Г і ЩМА для II кліматичної зони відповідно до вимог ГОСТ 9128-97

СТО 2272-006-2011 Фібра поліакрилонітрильна спеціальної обробки для асфальтобетонів
Експертний висновок № 04Е.1111.700 від 14.11.2011
Сертифікат Відповідності РОСС RU.AB86.H00470

Армування асфальтобетону

Розподіл і розпушення волокна фактично невидимі на поверхні покриття, і не потрібно вносити будь-які зміни в звичайні методи укладання і ущільнення. Застосування волокон FibArm Fiber WA запобігає відбите тріщиноутворення, колеобразування, а також дозволяє зменшити товщину шару без втрати стійкості.

Рекомендоване дозування становить 1 кг на 1 тонну гарячої асфальтобетонної суміші.

Пакети з сумішшю FibArm Fiber WA подають безпосередньо в змішувач одночасно з подачею гарячих матеріалів, при цьому не потрібні зміни часу перемішування.

У Росії за останні 3 роки укладено та відремонтовано більше 25 ділянок доріг загальною площею більше 300 000 м2.
Основними регіонами, що застосовують технологію армування верхнього шару дорожнього покриття фіброю, є більшість областей Центральної європейської частини РФ, а також регіони від Ульяновської області до Красноярського краю. Від управлінь автодоріг Ульяновської області і Красноярського краю є звіти про ефективність застосування армування в умовах реального режиму експлуатації. Через 2 роки експлуатації ділянка дороги без фібри зазнала помітні зміни в порівнянні з ділянкою з фіброю. Вже на другий рік експлуатації глибина колії стала в 2 рази більше, ніж у армованої ділянки дороги.